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近日,韩国航空航天工业公司(KAI)对外透露,在2025年首尔防务展结束后,公司正在与菲律宾就更多战机交易进行谈判,并且暗示菲律宾对韩国研制的“四代半”战机KF-21表现出浓厚兴趣。考虑到菲律宾此前已经从韩国引入了12架FA-50教练/轻型攻击机,并且今年又签署了再购12架升级版的协议,两国在战斗机领域已有一定合作基础,所以菲律宾把目光投向KF-21,显得顺理成章。
菲律宾急着找新型战机,核心原因是本国空军的装备确实吃不消。目前菲律宾空军的主力机型,除了已经服役的FA-50外,只有从巴西购入的6架A-29B“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机可用,此外还有几架老旧的OV-10“野马”轻型攻击机在勉强撑场面。整体来看,战斗力非常有限。
FA-50虽然可以挂载一些对地武器,充当攻击机使用,但它本质上是由教练机改装而来的轻型战机。它的载弹量只有约4.5吨,且空战能力薄弱:因为其雷达无法支持中程空空导弹,只能挂靠近距格斗导弹(如响尾蛇)进行近距空战。这种能力主要适合反游击、对地支援等低强度任务,远不能胜任正规空战对抗。
展开剩余77%至于A-29B和OV-10,作为螺旋桨飞机,它们速度慢、防护差,更适合打游击队或执行反叛乱任务,面对现代喷气式战机(例如歼-10C、歼-16)几乎毫无还手之力。因此,菲律宾确实迫切需要一款能挂载中程导弹、具备超视距作战能力的多用途战斗机,来提升应对更高级对手的能力。作为一款四代半战机,KF-21在这些方面恰好能满足他们的刚性需求。
在空战能力上,KF-21配备了有源相控阵雷达(AESA),并能挂载欧洲的流星(Meteor)等远程空空导弹,这赋予其一定的超视距作战能力。理论上,这种组合可以在一定程度上对抗在南海活动的苏-35,也能与歼-16进行一定程度的对抗。KF-21本身是一款双发的四代半战机,这些硬件特性构成了它的卖点。
此外,菲律宾已经服役FA-50多年,飞行员训练、地勤维护等体系已经建立,转向KF-21可以在一定程度上复用现有经验与后勤体系,避免从零起步,能节省训练和维护成本。地理上,韩国比欧洲或美国离菲律宾近,售后响应和零部件供应更快,这对资源有限的菲律宾很有吸引力。
再有一点,KF-21采用了多国成熟零部件:发动机为美国的F414,雷达为以色列EL/M-2052,弹射座椅为英国马丁·贝克等。这些供应国与菲律宾关系相对友好,相关部件也较为成熟、可靠、维护方便,降低了后勤风险。韩国方面还宣称KF-21的妥善率可达85%以上,意即“随时能飞、随时能用”,对后勤基础弱的菲律宾具有较大号召力。
按目前的情况看,菲律宾要不要买KF-21,最大的障碍可能是资金。菲律宾去年国防预算只有40多亿美元,如果要大规模采购KF-21,势必需要压缩陆军或海军开支,如何在三军之间取舍对菲律宾来说是个难题。当然,韩国为促成交易可能会提供优惠政策、分期付款等金融安排来缓解这一问题。
不过,即便菲律宾真的采购了KF-21,也很难在南海获得决定性优势。原因在于,它们真正要面对的对手并不是仅有苏-35,而是更先进的歼-20以及未来装备在福建舰上的歼-35等国产第五代战机。与这些正牌的五代机相比,KF-21存在明显短板:它不具备隐身设计,武器必须外挂,没有内置弹舱。韩国官方在本次首尔防务展上也确认,KF-21要等到2039年第三阶段改进后,才可能具备更好的雷达隐身特性。因此在单机对抗中,KF-21难以与歼-20、歼-35抗衡。
中国的第五代战机能够在数百公里外发现KF-21,并在二百多公里处发射霹雳-15等远程导弹进行打击,而KF-21可能根本来不及发现或反应。在此基础上,如果再叠加解放军在南海地区构建的综合作战体系(包括海上雷达站、舰载雷达、预警机和电子战支持),KF-21即便面对的是歼-10C和歼-16,也很可能处于劣势。
歼-10C和歼-16这类四代半战机自身配备有源相控阵雷达,并能得到海上与陆基雷达、舰载探测系统以及空警-500级别预警机的支援,从体系上提前掌握KF-21的动向。在电子战干扰下,KF-21可能无法进行有效雷达搜索,从而被歼-10C、歼-16以霹雳-15等远程导弹实施单方面压制。
归根结底,现代战争讲究的是体系作战,而不是靠单一优良平台取胜。就算菲律宾凑够钱买下几架KF-21,但没有预警机、电子战飞机和覆盖区域的地面/海上雷达支撑,这些战机在真正的空中对抗中发挥作用的空间非常有限,甚至会成为敌方瞄准的“活靶子”。
可以说,韩国卖KF-21给菲律宾这笔买卖,表面上看是送来“救命稻草”,但实际上可能是给菲律宾挖了个坑。菲律宾最终可能花费大量资金,却只换来一些“会飞的靶子”:在被压制或被驱逐的问题上并不会得到根本改善,无法改变在南海面临的战略劣势。
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