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近日，韩国航空航天工业公司（KAI）对外透露，在2025年首尔防务展结束后，公司正在与菲律宾就更多战机交易进行谈判，并且暗示菲律宾对韩国研制的“四代半”战机KF-21表现出浓厚兴趣。考虑到菲律宾此前已经从韩国引入了12架FA-50教练/轻型攻击机，并且今年又签署了再购12架升级版的协议，两国在战斗机领域已有一定合作基础，所以菲律宾把目光投向KF-21，显得顺理成章。
菲律宾急着找新型战机，核心原因是本国空军的装备确实吃不消。目前菲律宾空军的主力机型，除了已经服役的FA-50外，只有从巴西购入的6架A-29B“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机可用，此外还有几架老旧的OV-10“野马”轻型攻击机在勉强撑场面。整体来看，战斗力非常有限。
FA-50虽然可以挂载一些对地武器，充当攻击机使用，但它本质上是由教练机改装而来的轻型战机。它的载弹量只有约4.5吨，且空战能力薄弱：因为其雷达无法支持中程空空导弹，只能挂靠近距格斗导弹（如响尾蛇）进行近距空战。这种能力主要适合反游击、对地支援等低强度任务，远不能胜任正规空战对抗。
展开剩余77%至于A-29B和OV-10，作为螺旋桨飞机，它们速度慢、防护差，更适合打游击队或执行反叛乱任务，面对现代喷气式战机（例如歼-10C、歼-16）几乎毫无还手之力。因此，菲律宾确实迫切需要一款能挂载中程导弹、具备超视距作战能力的多用途战斗机，来提升应对更高级对手的能力。作为一款四代半战机，KF-21在这些方面恰好能满足他们的刚性需求。
在空战能力上，KF-21配备了有源相控阵雷达（AESA），并能挂载欧洲的流星（Meteor）等远程空空导弹，这赋予其一定的超视距作战能力。理论上，这种组合可以在一定程度上对抗在南海活动的苏-35，也能与歼-16进行一定程度的对抗。KF-21本身是一款双发的四代半战机，这些硬件特性构成了它的卖点。
此外，菲律宾已经服役FA-50多年，飞行员训练、地勤维护等体系已经建立，转向KF-21可以在一定程度上复用现有经验与后勤体系，避免从零起步，能节省训练和维护成本。地理上，韩国比欧洲或美国离菲律宾近，售后响应和零部件供应更快，这对资源有限的菲律宾很有吸引力。
再有一点，KF-21采用了多国成熟零部件：发动机为美国的F414，雷达为以色列EL/M-2052，弹射座椅为英国马丁·贝克等。这些供应国与菲律宾关系相对友好，相关部件也较为成熟、可靠、维护方便，降低了后勤风险。韩国方面还宣称KF-21的妥善率可达85%以上，意即“随时能飞、随时能用”，对后勤基础弱的菲律宾具有较大号召力。
按目前的情况看，菲律宾要不要买KF-21，最大的障碍可能是资金。菲律宾去年国防预算只有40多亿美元，如果要大规模采购KF-21，势必需要压缩陆军或海军开支，如何在三军之间取舍对菲律宾来说是个难题。当然，韩国为促成交易可能会提供优惠政策、分期付款等金融安排来缓解这一问题。
不过，即便菲律宾真的采购了KF-21，也很难在南海获得决定性优势。原因在于，它们真正要面对的对手并不是仅有苏-35，而是更先进的歼-20以及未来装备在福建舰上的歼-35等国产第五代战机。与这些正牌的五代机相比，KF-21存在明显短板：它不具备隐身设计，武器必须外挂，没有内置弹舱。韩国官方在本次首尔防务展上也确认，KF-21要等到2039年第三阶段改进后，才可能具备更好的雷达隐身特性。因此在单机对抗中，KF-21难以与歼-20、歼-35抗衡。
中国的第五代战机能够在数百公里外发现KF-21，并在二百多公里处发射霹雳-15等远程导弹进行打击，而KF-21可能根本来不及发现或反应。在此基础上，如果再叠加解放军在南海地区构建的综合作战体系（包括海上雷达站、舰载雷达、预警机和电子战支持），KF-21即便面对的是歼-10C和歼-16，也很可能处于劣势。
歼-10C和歼-16这类四代半战机自身配备有源相控阵雷达，并能得到海上与陆基雷达、舰载探测系统以及空警-500级别预警机的支援，从体系上提前掌握KF-21的动向。在电子战干扰下，KF-21可能无法进行有效雷达搜索，从而被歼-10C、歼-16以霹雳-15等远程导弹实施单方面压制。
归根结底，现代战争讲究的是体系作战，而不是靠单一优良平台取胜。就算菲律宾凑够钱买下几架KF-21，但没有预警机、电子战飞机和覆盖区域的地面/海上雷达支撑，这些战机在真正的空中对抗中发挥作用的空间非常有限，甚至会成为敌方瞄准的“活靶子”。
可以说，韩国卖KF-21给菲律宾这笔买卖，表面上看是送来“救命稻草”，但实际上可能是给菲律宾挖了个坑。菲律宾最终可能花费大量资金，却只换来一些“会飞的靶子”：在被压制或被驱逐的问题上并不会得到根本改善，无法改变在南海面临的战略劣势。
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